深圳交委解释如是“目前市场上大部分软件存在私自、变相向乘客加价收费问题，很多软件缺乏对驾驶员真实性的认证，根据《深圳经济特区出租小汽车管理条例》，出租车运价实行政府定价，禁止经营者和驾驶员以任何方式向乘客超收租费。根据《广东省出租汽车管理办法》规定，出租车服务设施配置必须符合管理部门规定。因此，交通主管部门依法对手机召车软件在出租车行业中的应用进行监管和规范，以维护乘客和驾驶员的合法利益。”

笔者经过全面试用发现，在目前中国主流的应用商店中打车软件数目已经超过百款，除了最近比较火的“嘀嘀打车”、“摇摇招车”、“大黄蜂打车”、“打车小秘”之外，很多打车软件是笔者第一次看到，而这些软件很多针对地方性市场，目前打车需求紧张度以北京、深圳、上海最为严重，在其他二三线城市打车软件很少被谈及。

从深圳政府发出通告，要全面监管打车App行业到今已过半月时间，那么目前北京、上海、深圳打车App行业发展又是如何呢，笔者分别探访打车App开发者、北上深出租车司机以及亲身试用为读者带来第一手的信息。

谈到某些行业定价、监管、发展的时候我们总要说道“国际惯例和中国国情”，那么在我们说“中国国情”之前，先看下“国际惯例”。目前在美、英等一些国家，基于移动互联网的叫车服务已成为趋势，用户可以通过软件发送租车请求。租车公司通过卫星定位确定客户的位置后，会派最近的司机到达，受到市场欢迎。

根据6月7日国外媒体最新报道“纽约州最高法院做出裁决，判定智能手机打车应用Uber、Hailo等合法，解除之前颁布的临时禁令。”

纽约市市长迈克尔·布隆伯格在一份声明中说：“2013年在纽约市，民意和自由竞争市场告诉我们应该通过智能手机来打车，这就是我们创建试点方案的原因。这一裁定将推动电子打车方案的发展，也将为纽约市民带来新的打车体验。出租车行业中某些人试图通过阻止新技术的应用来保护自己的商业利益，但是创新对消费者而言是有利的，我们将继续予以鼓励”。

如今，纽约人终于可以摆脱过时的竖起拇指打车方式，通过智能手机应用实现叫车服务了，那么中国国情又是如何呢？